显然每一个代号背后的产品和技术，只有相当一少部分人了解并参与其中。而其他人，只需要知道每个黑匣子与外部的接口即可。
“何，你来负责升力结构——额，也许你不太熟悉这个名词，但在这里任何新鲜的名词都有可能被发明，在固定翼飞机上，升力结构指的主要是固定外翼以及附属的活动面；而在直升飞机上，升力结构指的主要是螺旋桨……在我们的飞机上，额，可能是别的东西，我不能说更多了，你需要大量阅读现有的研究资料，然后做出创造性的结构。”
安德烈在小组讨论会上，分析完上述的设计需求后，给每个人安排相关的工作。“记住，从现在起，你们不仅是飞机工程师，更重要的是科学家的角色，从无到有地把最新的科学原理进行工程化！不要受你们以前的经验和设计规范等等条条框框的束缚！思路要敢于跳出去！让思维插上翅膀，去拥抱蓝天、拥抱宇宙！”
当天晚上，我一直看研究资料到深夜。安德烈提到的之前的研究，大多是集中在悬浮技术的科学原理的研究和少量的简单工程试验。其中的核心材料、物质、发动机构造都属于绝密资料，在我所能接触到的密级资料中，均以代号表示。对此，我表示理解，毕竟我只是一个基层的结构工程师，无需关注动力系统方面的核心机密，也不会妨碍自己本专业工作的开展。但如何将所谓的“升力结构”与动力系统有机地结合起来，似乎一点头绪也没有。在我看来，设计所谓的“升力结构”只不过是为那个扑朔迷离的动力系统服务的，而资料中也对实现悬浮的动力系统的描述十分暧昧，哪怕是周边的接口的描述都十分模糊。也直到这时，我才发现从自己脑子里突然悟出一个大胆的猜测：保密的最好方式是提供混乱的信息。没有不透风的墙，但真真假假、假假真真的情报如果混杂在一起，恐怕就算泄密了也得费相当一部分脑子来辨别。在国内听到的所谓的新一代“高超音速”飞行器，只是一个用来懵闭敌人情报人员的幌子：在这个神秘而又汇聚了各专业精英的地方，他们真正要研究的，是悬浮飞行器！或者套用民科们时髦一点的说法：幽浮飞行器！
一个周五的晚上，我照例在自己的个人电脑上看资料。这些出自前苏联70~80年代的研究资料，被一一扫描或者拍照为电子版，发黄的页面上的俄文和图片、表格、曲线并不清晰，已经看了2个小时的我感到一阵眩晕。直到7点左右，饥肠辘辘的我从椅子上站起伸了个懒腰，决定走出基地去散散心，顺便觅食。恰巧在这时，曹凯宇打来了电话，他刚从游泳馆回来，带着一股周末的愉快心情：“何老板，到上面去走走啊！散散步怎么样？请你吃点好的，换换口味！”
十分钟后，我们在E出口的主电梯前见面了。曹凯宇个子不高，负责“飞行器乘员结构”，是个独有的乐天派，虽然技术不怎么扎实，工作不怎么上心，但总是对周边的小道消息特别敏感。至于为什么会派他这么个人来基地，想必领导也有多方面的考虑。同行的还有魏光明，负责“飞行控制结构”，是个爱吃的小胖子，脾气好的不得了，干活属于任劳任怨类型的。我们三人坐上高速电梯迅速到达了地面大厅。
这是我到达基地的三周以来，第一次来到地面。虽然基地各种配套设施应有尽有，伙食也非常不错，并且相当国际化，但时间长了总归想换换口味。走出厅门，我大口呼吸了几口空气，仿佛又重新回到了大自然的怀抱。毕竟这是三周来第一次感受到自然风——虽然基地的空调系统非常完备，但总是与自然风有那么感官上的一点区别。或许是自然风中夹杂了更多植物和泥土的香味，而空调过滤器会将所有微粒和气味统统过滤掉。
“这是吴昕，和我们一起来的，动力系统部的……”魏光明向我介绍站在门口的一个陌生人。我在国内从来没见过他，或许是因为之前我负责的结构部段，和发动机极少有交集的原因吧。此人个子很高，可能有一米八几，长发遮住了他有点棱角的面庞。在认识了之后，四人一起转过被路灯照亮的街角，往这座小镇的中心走去。