校庆归来后，又开启了忙碌模式。
各省市的直营店已经在热火朝天地在建立当中，下了军令状的区域负责人们也都很给力。
他们要么是公司总部极具能力的精英职员，如柳婉音。
要么是从其他公司跳槽过来的，原本就有着丰富经验的人才，经验丰富。
再加上苏泽林三天两天一个个地询问每个省份的直营店新建情况，这些区域负责人都不敢稍为松口气。
他们也都知道，今天为公司成功开疆辟土，明天换来的就是可观的业绩和丰厚的奖金回报。
新世纪采取的是激励制度，直接把区域负责人的收入和业绩提成挂钩。
只要稍为懂得算数的人就能算得出来，只要自己把市场做好了，业绩优秀，年入几十万，甚至上百万都是很可能的事。
这也给了每位区域负责人极大的拼搏动力，有些人夜以继日地忙碌也都不觉劳苦。
几天之后，苏泽林踏上了前往燕京之路，同行者还有杨奋和康宝弘。
三巨头都很忙，只有非常重要的大事，才可能让他们联袂出行。
没错，他们这次去首都，事关本年度第二次大手笔操作——央妈春晚冠名权。
今年的除夕在二月份，正式招标没意外的话和上年一样都是元旦前，如今还没开始。
然而苏泽林做事向来不走寻常路。
他不打算通过招标拿冠名权，而是直接和央妈谈如何深度合作。
虽然春晚的关注度高得可怕，然而历年赞助商和央妈的合作方式其实很简单。
比如从1984年到1993年总共九次成为春晚赞助商的康巴丝钟表，其实就弄到了个零点报时。
这也是该钟表企业那么多年赞助春晚，却始终没有火起来的原因。
后世很多人压根就没听说过这个品牌。
就算春晚热度再恐怖，那么少得可怜的曝光率，能给消费者留下多少深刻的印象呢？
直到2003，这种状况有所改善，然而央妈和赞助品牌的春晚合作依然很肤浅。
在苏泽林看来，这是远远不够的。
他的计划是，非但得拿下这次春晚的冠名权，且还得深度合作！
就像后世几个互联网企业的春晚赞助那样，动不动发一波红包，金额上亿，老百姓能不认识你这个品牌才怪了！
寻求和央妈的深度合作是件打破常规的事，听上去难比登天。
不过，只要你口袋中的钞票够多，就没什么不能谈的。
新世纪就准备好了大量的钞票，预算原比上年的春晚赞助要高，苏泽林就不相信央妈会不动心！
三人去燕京乘坐的是飞机。
对于现在的苏泽林而言，时间就是金钱，不可能在旅途上花费太多时间，远途出差都是用最具效率的出行方式。
而且坐飞机说真的也没多贵。
夏国航空业刚开始发展的时候，机票的价格全部都是政府定价的。后来进行了多次改革。
2004年4月确定了每公里075元的经济舱基准票价，以及航空公司上浮不超过25，下浮不超过45的空间。
盛海到燕京航途一千三百多公里，算下来经济舱也就一千块不到。
实际上更低，因为众所周知机票经常是有打折的，打骨折的不在少数的。
二十亿世纪夏国的经济腾飞，选择坐飞机出差的商旅人士越来越多。
京城机票市场硝烟弥漫，竞争激烈，不管国航、海航、东航等国内的航空公司，还是来自国外的美联航、日耳曼汉莎、枫叶国航空等国外巨头，都为了抢客打得头破血流，纷纷出“狠”招。
以燕京飞盛海为例，国航推出500元的4折票价，而海航、上航也相继推出5折机票，而盛海一家叫金燕
的机票代理公司，则将元旦期间所有盛海飞燕京的航班票价定为400元，票价仅为3折。
坐的是商务舱，打折后每人一千块左右，这种航旅舱位也是公司规定的高管的出行待遇，回去可以报销。
虽然都是股东，但也没必要太奢侈坐头等舱，商务舱其实就蛮舒适的，办理登机手续更便捷，专属安检通道，可以在贵宾室休息等等。
当然，在飞机上也比起经济舱也方便谈事情。
你要坐个经济舱，聊起这次咱们去燕京，找央妈赞助春晚的深度合作，旁边的乘客还以为你吹牛皮呢。
起飞之前，小杨哥和康宝弘都很是激动，当然不是因为坐飞机的关系，坐飞机对于他们而言已经成了家常便饭，没啥新鲜感的。
主要还是因为这次和央妈的合作。
这可是春晚呀，每逢除夕家家户户几乎都会看的春晚！
只要能拿下赞助权并深度合作，新世纪数码这个名字在过年的时候就将为夏