1996年9月，法国，一场收购案引起了全球媒体的关注。
法国雷诺，这是法国的一家汽车集团，创建于1898年，后来被法国收回国有。但是这几年，雷诺的经营很是糟糕。
所以今年，法国政府决定民营化雷诺集团，逐步释放雷诺的股份。不过让法国政府惊讶的是，竟然少有资本愿意购买雷诺的股份。
原因很简单，那就是雷诺这几年过的并不好。或者说这两年，整个欧洲的车企日子都有点不太好了。
这几年，欧洲车企品牌在全球的市场不断的下滑。在北美市场，快速崛起的克莱斯勒疯狂的推出新车型，快速的占据了大量的市场。
而福特通用也不甘落后，也学着克莱斯勒和山海汽车集团达成了协议，各种换壳车出现在北美市场。
这些换壳车更改了消费者对美系车的认识。这些换壳车质量好，油耗低，设计也漂亮。再加上本土市场的优势，所以美系车现在在北美市场快速重新成为老大，不管是欧系还是日系车，市场占有率都在快速萎缩。
而在欧洲市场，美系车的几款车型销量也在快速的增加，深受消费者的喜爱。
在华夏这个新兴市场更不用说了，现在不管是日系还是美系还是欧系，都被华夏自主品牌打的没一点脾气，连最早进入华夏的大众现在都准备撤出华夏市场了。
在东南亚，在中东，在其他市场，华夏汽车品牌的市场也非常大，欧洲品牌的占有率快速减少。
这几年，让欧洲引以为傲的汽车行业仿佛进入了寒冬，不管是大众，奔驰，宝马，还是雪铁龙，标致，雷诺都受到严重的波及。
现在，整个欧洲车企都不好过，裁员的裁员，减产的减产，甩卖的甩卖，在这个背景下，雷诺民营化，而且价格还不算低，这种情况下谁愿意当冤大头啊。
本来雷诺在法国就是排在后面的，没办法和雪铁龙标志比，这两年销量更是低的可怜，再加上这几年欧洲车企寒冬，所以几乎没资本愿意接盘。
就在法国政府愁眉苦展的时候，冤大头来了，只不过这个冤大头，来自华夏。
华夏山海汽车集团来了，愿意购买雷诺的股份，给的价格也不低。不过山海汽车集团的要求也不少。
山海汽车集团要求完全自主的管理雷诺，法国政府最多只能保留百分之十五的股份，而且只有分红权，没有任何管理权。
其次雷诺的研发中心要搬迁到华夏去，不过山海汽车集团承诺在法国保留一个设计中心。
同时雷诺的车子，以后要分开生产，一部分在法国生产，一部分在华夏生产。
总而言之一句话，这次收购和原时空里华夏车企收购国外车企不一样。原时空，吉利收购沃尔沃之后，对沃尔沃的管理权都没有完全取得，跟当大冤种似得。
但是现在山海汽车收购雷诺不一样，山海汽车既然收购了雷诺，雷诺以后就是山海汽车说了算。
研发中心搬迁到华夏，生产一部分留在法国，给法国带动就业，另一部分华夏生产，以整车进口的方式出口到全球各地。
一开始，法国政府完全不接受这样的条件。他们当洋大人当习惯了，还想着让华夏资本当大冤种的打算呢。
不过山海汽车集团并不着急，一直耗着，但是网络上关于雷诺集团的负面新闻却越来越多。
这些新闻让其他资本更害怕，一些原本报价的资本最后都撤了。买过来也可能是一个赔钱货，这生意可不能乱来。
最终，法国政府只能一点点服软。
没办法，雷诺再继续呆在自己手里，更糟糕，更不值钱。现在最起码山海汽车集团愿意收购，同时还是真心想救雷诺。准备收购后大规模给雷诺更换新车型新技术，同时也承诺在法国建设一个新的工厂。
这个新工厂不仅技术先进，山海汽车公司还会把山海汽车公司的一些车型拿来生产。
山海汽车之所以收购雷诺，就是想要借助雷诺，进入欧洲市场。
华夏车企想要撬开欧洲市场的门是很难的，这些所谓的发达国家，所谓的市场经济内的贸易保护更严重。
动不动就是各种调查，然后不是说你反倾销，就是说你垄断，要么其他原因。反正就是打着自由贸易的幌子，干着贸易保护的事情，既要当婊子，又要立牌坊。
如果真正的开放自由，山海汽车早就横扫欧洲市场了。
现在全球技术最牛的车企，就是山海汽车了。虽然很多车企不承认，但是这就是事实。
现在不管是发动机，还是变速箱，还是底盘调教，还是各种安全配置什么的，山海汽车这边做的很好，甚至很多功能，其他汽车集团的车子都没有。
技术方面，最硬是不行的。
就拿变速箱来说，现在山海汽车集团的自动变速箱，最豪华的车型，都已经上八档变速箱了。
而其他