为是人的大脑通过手来控制换挡，自然也就没有液力控制这一说，所以手动变速箱的内部无非就是齿轮组、离合器以及同步器这些玩意儿，换挡的时候有同步器辅助就好了，至于变速箱内部的润滑和冷却也不需要专门的油泵，基都是飞溅式，简单的说就是齿轮旋转将润滑油甩到各运动零件工作表面，所以问题来了，眼前的这个带有液力变矩器、有行星式自动变速箱上才有的电磁阀和液力控制单元、同时还有一大堆齿轮的变速箱到底是个什么玩意儿？！ 这一刻，徐青武教授结结实实的有点懵了，这个奇怪的、应该是个自动变速箱的玩意儿，他从来没见过！ 倒也不怪徐青武教授此刻发懵，实在是在这个时代，自动变速箱就那么几种，分别是应用最广泛的、采用行星式齿轮结构的液力自动变速箱，也就是俗称的AT变速箱； 再一个就是虽然已经在欧洲和东瀛进行了小范围的商业推广、但民众还不怎么接受、采用钢带或者皮带的CVT自动变速箱； 然后就是法拉利F1赛车上才曾经采用过的AMT变速箱和保时捷赛车上采用的双离合DSG 自动变速箱，而AMT和DSG这两种自动变速箱根本就没有民用化，所以问徐青武教授就没见过这种自动变速箱真的一点都不奇怪。 迎着徐青武教授惊讶和震惊的目光，张起航解释道：“老师，我给这个变速箱叫做平行轴式自动变速箱。” 徐青武教授一愣，忍不住喃喃道：“平行轴式变速箱？” “是的，”张起航点头道：“其实就是借鉴了行星式自动变速箱和手动变速箱的设计理念搞出来的一个混合体。” “原来是这样！” 听张起航这么说，徐青武教授顿时恍然：之前没往这个方向去想，现在听起航同学这么一说，果然还真的是这么回事，这个变速箱还真的是行星式自动变速箱与传统手动变速箱的一个混合体。 不过这么一来，徐青武教授心中不免就奇怪起来，忍不住问道：“你怎么想到做这么一个变速箱的？” 张起航心说我能说明年年底、也就是1995年年底那会儿，本田汽车因为实在是受不了爱信精机时不时的卡脖子，愤尔搞起了全世界第一款平行轴变速箱，并且在1997年9月的时候将前世界第一款平行轴式4速自动变速箱装在了崭新亮相的第六代雅阁上面，而我之所以现在就拿出这款平行轴式变速箱，就是为了抢在本田的前面将这款全新理念、同时不会遭遇专利壁垒的自动变速箱纳入怀中？ 当然不能！ 不过这个问题难不住张起航，他认真的说道：“我之所以搞这个自动变速箱，是因为我查资料的时候，无意中发现咱们国家在自动变速箱领域完全是一片空白，当时一时好奇，就想要了解一下国外自动变速箱的技术发展情况，结果不查不要紧，这一查，触目惊心啊！ CVT这种在全世界范围内都没有几个人用、市场占有率完全可以无视的自动变速箱类型也就罢了，行星式自动变速箱的专利几乎全都被拉维那和辛普森这两种结构的自动变速箱专利持有者给垄断了，咱们国家如果想要搞自动变速箱，要么给别人缴纳高额的专利费来换取别人的同意和授权、同时还要面临随时被人卡脖子的危险，要么就是另辟蹊径。 我琢磨了好久，就想着能不能将传统的行星式自动变速箱与手动机械变速箱结合起来，让这个变速箱既能够实现自动换挡，同时也能够有效的控制成本，然后就有了您看到的这个设计……” 说到这，张起航似乎是有些不好意思，腼腆的道：“我倒腾了有差不多半年了，各方面的问题也都解决的差不多了，就是想要老师您帮我看看还有没有我没发现的设计方面的硬伤……” “你等一下，”徐青武教授彻底震惊了，他难以置信的道：“你的意思是，这个变速箱是你一个人弄出来的？” 一个人折腾出来一个全新类型的自动变速箱？ 这事儿怎么就这么玄幻呢？ 而且自己也大致的看了这个变速箱，不提软件层面以及具体的控制逻辑，起码在硬件层面来说，自己这个学生搞出来的这个平行轴式自动变速箱看上去还是很有模有样，看不出有什么问题的，就这么一个起码在硬件层面没有显而易见的问题的自动变速箱，是自己的学生搞出来的？而且只用了半年？！ 徐教授觉得自己的脑袋晕的厉害，他觉得跟自己的这个学生一比，国内那么多的传动专家们就应该羞愧的一头扎河里去算了。 “啊……”张起航点点头，表情蠢萌蠢萌的：“这个东西也不是多难，就是计算起来有点费功夫……” 不是多难？！ 听听！ 这是人能说出来的话吗？ 徐青武教