第135章 大岳号火车(2 / 2)

高速运行了一百公里左右,接着测试刹车制动,再启动运行100公里,接着再次测试刹车制动。

一直到达终点站,葬龙山脉设置的停靠点,那里已经提前有技术人员到达。

在经过一系列的复杂检修后,火车载着众人转向调头,然后原路返回月牙谷始发站。

返回路程再次进行了几次紧急刹车制动,测试火车上刹车制动闸的稳定性。

通过常规制动和紧急制动双重测试,速度越高,就越不容易在短时间、短距离内停下来。

火车运行时速在50公里时,它实施制动后,可以在180米内停下来。

当时速增加到70公里时,它要向前行驶350米才能停下来。

当火车速度达到每小时100公里时,它的制动距离达到了670米。

而当速度高达120公里时,制动距离就超过900米。

当测试到150公里每小时时,大岳号火车制动距离已超过1300米。

由此可见,列车速度提高一倍,制动距离要增加三倍以上。

来回六百公里左右里程,前后花了将近7个小时,主要是路上不断的加速减速,刹车制动,然后在葬龙谷进行了一次短暂的检修。

如果以最高150公里时速跑全程的话,四五个小时就可跑个来回。

这也是全程线路几乎是一条平直的直线,才敢测试这么高的速度,放在百岭山脉绝对是做不到。

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