从樱桃山庄出来之后，李承直奔距离丹佛不远的阿拉帕霍县。
目标，德事隆集团奥罗拉组装中心。
在北羡，购买一台民用直升机比购买一辆高轿容易——高轿需要定制，民用直升机大多时候有现货。北羡最大的民用直升机供应商德事隆集团，在奥罗拉（科罗拉多州第三大城市，距离丹佛很近）就有一个一千五百工人的组装工厂，专门负责为中西部农场供货及提供售后服务。
接待李承和吴伟的，是一名叫做鲁斯特·比索的年轻销售经理，陪同李承两人简单参观了德事隆集团的产品展厅。
德事隆集团旗下有两款民用直升机品牌。
其一就是大名鼎鼎的贝尔直升机。
贝尔直升机创建于1935年，期间还生产过战斗机以及第一款突破音障的水平飞行器。可惜，自从1956年创始人劳伦斯·贝尔去世，贝尔直升机每况日下，其后人不得不于1960年以三千两百万羡元的价格，全部出售给德事隆集团。
贝尔直升机在德事隆旗下被分拆改组，重焕生机，在军民两面多有斩获。其中民用方面，以超平民价格的2系列为最——最便宜的贝尔2系列直升机只要二十万华币……有没有被惊到？
而用于救援、运输等方面的则以贝尔4系列
为主，其代表作为贝尔407。
德事隆旗下另一王牌私人飞机品牌则是赛斯纳。
塞斯纳是一家生产单发轻型飞机、单喷射旋桨飞机及商务喷射机的航空公司，他们在水上飞机、支线客机、中小型运输机、中短途商务飞机等方面，全球知名——在湾流g650没有出现之前，塞斯纳奖状一直是全球富豪最喜欢的私人客机。
塞斯纳单发固定翼飞机，在中西部农场也有很高的使用率，像正泰农场就有两架，专门用于播撒草籽、农药和施肥的塞斯纳172r。
固定翼飞机价格也不贵，全新的塞斯纳172r只需要三十万羡元，但后续配套可不便宜。
它需要五百米长的跑道以及配套的塔台设计，跑到以五米宽水泥路面设计，就要占去两千五百平的牧场面积，如果加上塔台和油库，少说三千平。
另外还需要至少两名驾驶员以及一名专业维修员。
这就有点讨厌。
选择直升机，就没有这种烦恼，一名资深驾驶员，再配备一名拥有初级飞行执照的副驾即可，机库很小，保养也方便。
鲁斯特虽然年轻，可眼睛很毒，很快将介绍重点放在贝尔直升机系列，其中又以“206远程突出队员”系列为主。
“以月山牧场三千多公顷面积作为衡
量标准的话，我建议，选择贝尔206远程突出队员三型。这款机型是1982年研制成功，距今已有十五年，机型成熟，稳定性好。”
“座位容量为2 4，最大起飞重量一千三百五十公斤，平飞速度二百四十五公里每小时，经济巡航速度二百二十公里每小时，最大燃油航程六百二十四公里，通航航程五百八十公里。发动机飞行时限为三万小时，按照怀俄明牧场的直升机最普遍使用情况，可以维持二十年甚至更久。”
他介绍的这款飞机，为二桨叶旋翼和尾桨；单台罗尔斯·罗伊斯250涡轮轴发动机；后掠式垂直尾翼，装于尾撑中段的水平安定面；刚定滑橇式起落架；机身两侧各有3个机窗。
整体涂装为月白色，有三款涂装可选择，造型流线相当漂亮。
“它的售价为十九万六千羡元，加上航空保险和购置税，全部办下来，我可以给你控制在二十一万以内。”鲁斯特面带微笑，又补充一句，“因为你是花旗银行的大客户，我们还赠送双人飞行服，以及三年的航空险，还有我们承诺的五年免费检修。”
看来，飞机也不好卖啊，这位鲁斯特很希望能尽快促成交易。
只是，结果肯定会让他失望。
李承对直升机了解不多，今天
只是顺道过来看看，长长见识，并不准备立即下订单。真想要购买，怎么也要带个懂行的吧，譬如泰勒口中的那位专职给他父亲驾驶直升机的飞手。
而且，老巴顿对贝尔206的评价不算太高，他更看好西科斯基的s—92，而西科斯基的销售人员明天才能赶到庄园。
怎么也要比较一下，才做出决定吧。
既然不买，李承和吴伟很快拿着一沓资料和报价单，被殷切的鲁斯特送出门。
回程的路上，吴伟突然对后视镜吭哧起来，“李少，我……能不能……能不能学着开直升机？考证的费用，从我工资里扣，行不行？”
“怎么突然想起学这个？”李承饶有兴致地问道。
吴伟挠挠头，“以前在部队，我们这些地上跑的，可羡慕那些天上飞的。可那会子部队直升机少，我们整个大队也就两台，大队长可宝贝着呢，平时摸都不让摸。”