洛杉矶。
一个赛车场内。
一团明黄色的物体在快速移动，还发出“嗡嗡”的噪音！
仔细一看，却是一辆车头呈子弹型、车身线条流畅的跑车在赛道内狂飙。
汽车速度很快，造型也很别致，看起来不同于市面上一般的跑车。
跑车过弯时，速度减缓，车身漂移，轮胎摩擦地面，发出尖锐刺耳的声音。
直线加速、转弯漂移，围着赛道循环跑了几圈后，跑车停了下来，低矮的车门被推开，蜷缩钻出了一个戴着头盔的身影。
夏景行取下头盔，夹在腋下，望着朝自己走过来的几人，笑着说：“感觉很不错，就是电机的噪音太大！”
一名中年白人摊摊手，“我也很烦那该死的噪音，但没办法，凑合着开吧！”
这人又问道，“其他方面呢？比如加速、驾驶体验这些，戴伦你觉得怎么样？这小火箭够不够带劲儿？”
“加速确实很带劲儿，比很多跑车的加速都要快！”
夏景行拍了拍身旁的汽车外壳，“跟这外壳材料有关吧？玻璃纤维的外壳，比一般燃油车的铝制车身要轻不少。”
中年白人哈哈笑道，“没错，车身重量轻盈，是让tzero保持高加速性能的重要原因之一。
除此之外，低扭矩也是这款车的一大特点。
在达到最大扭矩以前，传统的内燃引擎需要一定的转速保证。
但是tzero的扭矩不用如此，我们能瞬间达到183磅·英尺（248牛·米）的最大扭矩值，不管是转速为0，还是5000转/分的最大转速，皆可以。
去年在加州圣地马斯的路测中，tzero的加速表现，更是击败了保时捷911和法拉利f355两款经典跑车。
他们完成“零百加速”都需要四秒多接近五秒，而我们的小火箭仅仅只用42秒。”
“那汤姆你们怎么不量产呢？”
夏景行看着跟一件艺术品一样的tzero，暗自可惜。
这款车可以称作现代电动跑车的教父，是目前世界上最快的电动跑车。
可是ac驱动器公司就是不愿意把这款车量产。
马丁·艾伯哈德劝过他们，埃隆·马斯克也劝过他们。
但这家公司皆不为所动。
汤姆·凯奇，也就是那名中年白人苦笑两声，为什么每个人都要问他们这种问题？每一次他都要不厌其烦的解释。
他无奈的摊起了手，“因为22万美金的售价，黄色小火箭注定只能成为一件小众的奢侈品，当成业余爱好还行，真要量产，注定卖不出去多少辆，亏本那是一定的。
acpropulsion（ac驱动器）只是一家小公司，我们没有那么多金钱和精力去投入研发，也承担不起失败的风险。”
夏景行点头，不再相劝，反正ac驱动器已经把tzero的相关技术授权给特斯拉了。
ac驱动器不敢干的事情，就由特斯拉来代劳了。
tzero这款车，名字含义很有趣，“t”代表时间“ti”，“zero”代表零，代表开始。
结果刚开始，就结束了。
ac驱动器一共造了三辆车，一辆卖出去了，一辆给汤姆·凯奇这个公司总裁在用，还有一辆就是面前这辆了。
tzero因为子弹头的造型和颜色，以及超快的加速，还有个别名——“黄色小火箭”。
“这辆小火箭续航里程是多少呢？”
汤姆介绍道，“1997年刚推出那会儿，用的是酸性电池，续航里程只有50公里。
去年我们使用了笔记本电脑用的锂电池，续航里程显著提高，已经达到了150公里左右。
但有几个条件，速度必须维持在60公里/小时，还得是平坦路面，才能保持这个续航里程。
如果是跑山路，或者暴力驾驶，续航里程还得下降20。”
夏景行继续问：“充电的话，普通的120瓦或者240瓦插座就行了是吧？”
汤姆点头，“是的，给汽车充电是非常方便的。”
夏景行和汤姆两个聊得火热，艾伯哈德和塔彭宁则抱着手站在旁边，没怎么插话，就一直那样静静地聆听两人对话。
今天他们是陪夏景行一起来试驾tzero的，让董事长、大金主感受一下电动跑车的魅力，同时也和ac驱动器公司聊一些商业合作。
ac驱动器的主营业务是：为整车厂生产驱动系统、电池管理系统、车辆管理系统和车辆到电网系统。
特斯拉要生产汽车，除了需要用到已经到手的tzero车型的相关技术授权外，其他配件也还需要找ac驱动器下订单。
夏景行再次打量了这台低矮的跑车几眼，问道：“你这车卖不卖？”