7月16日，周五晚7点，王辉因突发急事，匆匆结束了清远之行，连夜赶回广洲。
当晚9点半，越秀金融大厦灯火辉煌。王辉端坐于此，静候宁棠的汇报。
此前，王辉给宁棠安排了一项重要任务一一提前布局新能源电池项目。而此项目的关键对象，是柠德时代。柠德时代创立于2011年，脱胎于ATL的动力电池事业部。
柠德时代的创始人曾羽郡，大学毕业后便入职日笨TDK集团在东莞的公司。1999年，他与TDK集团全资子公司的高管梁少康、陈棠华等人携手创立了ATL，总部设于港岛。在ATL早期发展阶段，因过度引入风投资金，创始团队的持股比例被大幅稀释。
2004年，ATL凭借卓越的技术实力，成功帮助苹果公司解决了mo3锂电池循环寿命过短的难题，顺利进入苹果供应链。这一成果让老东家TDK集团对初创的ATL极为看好。2005年6月，TDK集团以1亿美元的价格，全资收购了ATL公司。自此，ATL成为一家由仲国人创办却由日资100%控股的企业。
此后，ATL逐步崛起，成为全球消费类电池领域的龙头企业。2008年，仲国政策开始大力扶持新能源汽车产业，ATL管理层敏锐捕捉到这一机遇，决定成立动力电池部门。然而，由于国家法规限制，外商独资企业无法涉足动力电池生产领域。在此背景下，曾羽郡通过辞职施压，并在张羽捷的协助下，于2011年成功创立了柠德时代，而ATL的动力电池事业部也顺势成为柠德时代的核心业务板块。
受国家政策限制，外资企业不得在国内独立生产动力电池。因此，日笨TDK集团旗下的ATL公司，不得不考虑成立中资公司。经过与曾羽郡等人的多轮博弈，在2011年，于是柠德时代应运而生。这日笨TDK集团旗下的全资子公司ATL，一直是柠德时代的重要大股东，扶持柠德时代快速崛起！王辉今年便已谋划提前收购ATL的动力电池事业部业务，意图将该部门的技术团队悉数纳入麾下。他计划以ATL的动力电池事业部为核心，精心布局未来的新能源电池产业链。
鉴于国家对新能源行业的高度重视，不仅严禁外资独资企业在国内生产动力电池，还大力扶持本土动力电池企业。第七帝国基金顺势抛出一个极具诱惑力的价格--15亿人民币，用于收购ATL动力电池事业部及其所有技术专利。
然而，结果却令人大跌眼镜，日笨TDK集团直接拒绝了这一收购提议！
原来，日笨TDK集团同样看好仲国的新能源行业，正想方设法在仲国内地布局。他们企图通过技术壁垒，成立中外合资公司。尽管国内政策不允许他们成为控股股东，但他们妄图通过订单、技术合作协议以及掌控上下游企业等手段，牢牢控制这家中外合资的动力电池公司，进而获取国内新能源行业的定价权。这一动向也引起了日笨财团的高度关注，尤其是日笨汽车产业巨头，他们更是将技术专利封锁得密不透风，试图让仲国内地的企业无法挑战日笨汽车产业链在全球的霸主地位。
目前，日笨TDK集团仍在与曾羽郡的团队进行紧张谈判，怎么成立一家中日合资公司，并且牢牢的掌握这家公司或者间接影响控制这家公司，获得巨大的市场，以及定价权。
宁棠说道：“老板，日笨TDK集团以及日笨汽车产业链巨头们，绝不允许有任何企业挑战他们的市场地位，所以直接拒绝了我们的收购提议。他们想要的是一个完全受他们间接控制或直接影响的中外合资公司。他们打算通过参股以及签订各种合作协议、技术协议，掌控上下游产业链，提前布局国内新能源企业行业。因此，他们目前仍在与曾羽郡的团队进行谈判。”
“直接拒绝？！”王辉没想到，自己给出了15亿的天价，却连ATL的一个动力电池事业部都拿不下来。要知道，这可是2010年的价格，ATL的动力电池事业部实际价值远不值15亿人民币。这日笨TDK株式会社的野心，着实不小！
但要是日笨TDK株式会社真的卖掉了，也确实说明他们目光短浅。
“那好，我们自己干！把ATL动力电池事业部的华人，尤其是仲国内地的技术骨干们，能挖的全部挖过来，成立一家国内的独资公司。日笨TDK株式会社不卖，但他们可控制不了员工的想法。你安排人去联系ATL动力电池事业部的所有高管和技术骨干，开出年薪3倍甚至5倍的优厚条件，只要他们答应，马上签署10年合同！”
我们搞不搞动力电池无所谓了，关键是让日笨TDK株式会搞不了！”王辉已经下了狠心，这日笨TDK株式会那么不给第七帝国基金脸，当我没钱，没人是吧？那就别怪我了。
宁棠笑道：“老板，我早已未雨绸缪。ATL动力电池事业部的高管和骨干，我们都已联系过。我们提出成立一家新的内资公司，并授予他们股权激励。按照您之前的股权改革模式，您拿一成分红，员工们拿九成，而且合同一签就是10年。很多技术骨干都表示愿意加入新公司。”
“之前林薇和陆昭铃带领黑客团队，黑进了ATL